رقابت های فرمول یک استانبول

تاریخچه رقابت های فرمول یک

در نخستین دور از مسابقات قهرمانی جهان در سال ۱۹۵۰ ژوزپه فارینا راننده آلفا رومئو ، که به

سختی توانست هم‌ تیمی آرژانتین خود خوان مانوئل فاجیو را شکست دهد به قهرمانی دست

یافت. با این وجود، فاجیو در سال ۱۹۵۱ به قهرمانی دست یافت و توانست در شش سال متعاقب

آن نیز چهار عنوان قهرمانی دیگر به دست آورد، آلبرتو آسکاری راننده اسکودریا فراری با دو بار

قهرمانی نوار قهرمانی فاجیو را متوقف کرد. گرچه استرلینگ ماس از انگلیس همواره قادر به رقابت

در این مسابقات بود، اما وی هیچگاه نتوانست عنوان قهرمانی جهان را از آن خود کند. فاجیو در

دهه اول بر مسابقات فرمول یک استیلا یافته بود و از آن زمان همواره از وی تحت عنوان «استاد

بزرگ» فرمول یک یاد می‌شده‌است. نخستین توسعهٔ فناوری ، کوپر معرفی مجدد خودروهای

دارای موتور متوسط (به دنبال تأسیس اتحادیه خودروسازی پیشرو و موفق فردینان پورشه در دهه

۱۹۳۰)های موفق خودور سازی فرمول ۳ در این شرکت نشات گرفته بود، این امر در دههٔ ۱۹۵۰

رخ داد. جک برابهام، قهرمان ۱۹۵۹ و ۱۹۶۰، به‌ زودی برتری طرح جدید را به همگان ثابت کرد. تا

سال ۱۹۶۱، تمامی رقبا به استفاده از خودورهای دارای موتور میانه روی آوردند. مایک

هاوتورن نخستین قهرمان جهان از انگلیس بود ، که با رانندگی فراری در سال ۱۹۵۸ به

قهرمانی رسید. اما، زمانی که کالین چپمن به عنوان طراح شاسی و بعدها به عنوان بنیانگذار تیم

لوتوس وارد مسابقات فرمول یک شد، سبز انگلیس در دهه بعد قهرمانی مسابقات را در اختیار

خود گرفت. بین جیم کلارک، جکی استوارت، جک برابهام، گراهام هیل، و دنی هولم، تیم‌های

انگلیس و رانندگان کشورهای همسود بین سال‌های ۱۹۶۲ و ۱۹۷۳ دوازده بار به قهرمانی دست

یافتند.

در سال ۱۹۶۲، لوتوس به جای طرح قاب فضایی سنتی نوع جدیدی از خودرو را که دارای شاسی

متصل یکپارچه بود وارد مسابقات کرد. این امر پس از زمان طراحی خودروهای موتور

میانه بزرگ‌ترین  پیشرفت فناوری محسوب می‌شد. در سال ۱۹۶۸، لوتوس نشان تنباکوی امپریال

را بر روی خودروهای خود نصب کرده، و از این طریق حامیان مالی خود را به جامعه ورزش معرفی

کرد. با ظهور تنظیم‌ کننده هوا در دهه ۱۹۶۰ نیروی پایین‌ ران آیرودینامیک آرام آرام در طراحی

خودرو اهمیت یافت. در اواخر دهه ۱۹۷۰ لوتوس آیرودینامیک زمینی را معرفی کرد که تولیدکننده

نیروی پایین‌ ران عظیمی بود و سرعت‌ های منحرف‌ کننده را تا حد چشمگیری کاهش می‌داد (این

در حالی‌ است که پیش از آن چاپارال جیم هال ساخت تیم ایندی کار در دهه ۱۹۶۰ این موضوع را

آزمایش کرده بود). رقابت های فرمول یک روز یکشنبه ۱۰ اکتبر در استانبول برگزار خواهد شد

تأسیس فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (FISA) در سال ۱۹۷۹ آغازگر نزاع فدراسیون

بین‌المللی اتومبیل‌رانی و انجمن سازندگان فرمول یک بود، که طی آن فدراسیون بین‌المللی

اتومبیل‌رانی و رئیس آن ژان ماری بالستره بارها در مورد مزایای پخش تلویزیونی مسابقات و

مقررات فنی با انجمن سازندگان فرمول یک (FOCA) درگیر شدند.

رقابت های فرمول یک استانبول برگزار شد

رقابت های فرمول یک استانبول

شانزدهمین مرحله مسابقات گرند پری فرمول یک قهرمانی جهانی به میزبانی ترکیه روز

یکشنبه 10 اکتبر در استانبول برگزار می‌شود . مسابقات رده‌بندی گرند پری استانبول فردا شنبه

از ساعت 15:00 به وقت محلی و مسابقات اصلی این دور نیز روز یکشنبه در همین ساعت

استارت می‌خورد. رانندگان در این مسابقات پیست 5.3 کیلومتری انترسیتی استانبول پارک را 58

بار دور خواهند زد. تاکنون مکس ورشتپن از تیم ردبول-هوندا 7 بار، لوئیس همیلتون از تیم

مرسدس 5 بار، سرجیو پرز از تیم ردبول-هوندا، استبان اکون از تیم رنو و دنیل ریکاردو از تیم

مک‌لارن یک بار در این فصل در رده نخست جای گرفتند.